Sur le Globe ... Notre Blog

Accident Ferroviaire entre Colas Rail- Euro Cargo Rail.

2012-02-12T09:53:00.000+01:00

Euro Cargo Rail refait parler de lui !! Étrangement cet accident ferroviaire entre deux opérateurs privés de FRET survenu à Maillé (37) sur la ligne Tours-Bordeaux est passé inaperçu dans les médias nationaux. Pourtant ces mêmes médias savent démolir les entreprises Air France, Sncf, etc pour moins que ça !!

Deux trains de fret (Colas Rail et Euro Cargo Rail) sont entrés en collision jeudi 2 février 2012 vers 00h30.

La collision a eu lieu à faible allure. Euro Cargo Rail roulait entre 15 et 20 km/h, en rase campagne.

Les trains circulaient sous une marche restrictive suite à une intervention technique de la SNCF sur la voie. Pour une raison encore indéterminée, l’arrière d’un train (Colas Rail) a été heurté par un autre (Euro Cargo Rail). La locomotive ECR a été soulevée par ses propres wagons. Les conducteurs n’ont pas été blessés.

Je suis inquiet, voir mes deux autres articles sur les accidents :

Le torchon rouge qui brûle !!!
Ferroviaire : Encore une catastrophe évitée..

Serions nous en train de dériver vers un système ferroviaire à l'anglaise ?

Comiat.

Jeanne d'Arc

2012-01-08T18:16:00.000+01:00

Nicolas Sarkozy célèbre Jeanne d'Arc, envisage t-il de finir sur le bûcher ?

En tout cas, une partie de la population française monte en pression et elle risque de le faire savoir à moins que Nicolas Sarkozy "endorme" de nouveau les français par de beaux discours "J'ai changé..."

Notre président a atteint le quota des propositions inacceptables donc inacceptées :

Durcissement des contraventions.
Nouveaux radars.
Augmentation de la TVA.
TVA sociale.
Augmentation de l'énergie.
Etc.

Le bûcher démocratique se met en place, prochain épisode en mai 2012.

Présidentielles 2012

2012-01-02T17:08:00.000+01:00

Les écolos s'entendent avec les socialos au détriment des idéaux.

Les écolos auraient des problèmes d'euros.

Ils leurs faut des sièges au parlement sinon ce sera la faillite. Banco, on s’assoit sur les idéaux quitte à ridiculiser Eva Joly, la candidate 100% bio.

La présidente hystéro des écolos n'a pas honte de sa manœuvre avec les socialos, tout aussi rigolos.

Rigolos parce que toto Hollande se voit déjà à la place de Sarko.

Mais toto oublie un point, les électeurs avec des idéaux ont bien compris la manœuvre avec les écolos.

Ecolos et socialos, perso, vous ne me traînerez pas dans le terreau.

Tchao

Otages or not otages

2011-12-21T10:00:00.000+01:00

C'est reparti, les politiques, les médias et les clients abusent du mot "otages" pour définir les personnes dérangées par un mouvement social.

Je comprends l’exaspération des clients qui subissent les désagréments mais arrêtons d'utiliser ce mot par respect pour les "vrais" otages dans le monde séquestrés par des "vrais" preneurs d'otages.

Définition du Petit Robert pour OTAGE :

Personne livrée ou reçue comme garantie de l’exécution d'une promesse, d'un traité.
Personne dont on se saisit et que l'on détient comme gage pour obtenir ce que l'on exige.

Pour faire un peu d'humour, je propose d'utiliser l'expression "dindons de la farce" à la place d'otages. Je l'accorde, c'est moins accrocheur.

Tchao

La belle arnaque commerciale

2011-12-19T14:18:00.003+01:00

Je me souviens qu'il y a peu de temps les sociétés coyote, wikango, etc s'étaient soulevées contre l'interdiction de leurs appareils par le gouvernement.

Pétitions, manifestations, réunions et les voilà satisfaits d'avoir fait plier le gouvernement. J'ai fait parti de ceux qui ont cru à leurs discours de victoire. Sauf qu'ils nous avaient pas tout dit.

Dorénavant, leurs appareils ont perdu une grande partie de leurs intérêts puisque les radars sont signalés dans des zones plus ou moins importantes et non plus précisément.

Si ces sociétés considèrent que les signaux de fumée sont une avancée technologique alors je propose un nouveau nom pour le coyote, le blaireau.

Lisez mes quelques billets d'humeur sur le sujet avant de penser que je suis un fou du volant parce que ce n'est pas le cas...

Bye

Marché de Noël Bordelais

2011-12-15T14:17:00.000+01:00

Le président de la ronde des quartiers de Bordeaux dit sur TV7 que le marché de Noël est un passage obligé pour la ville de Bordeaux. Honnêtement cela se voit...

Je ne suis pas du genre religieux mais le marché de Noël de Bordeaux (France) est vraiment pitoyable. Aucune magie de Noël, une poignée de chalets avec des produits locaux ou artisanaux. Il n'y a même pas un stand de décoration de Noël...

Bref, imaginez un marché classique remplit de bric et de broc asiatique, des stands de bouffe, le tout enjolivé avec des cabanes en bois et vous êtes au marché de Noël de Bordeaux !!!

Le pire de tout est que cette "verrue" dure depuis des années.

S'il vous plait Père Noël, Bordeaux est rarement enneigé comme la Laponie mais pouvez vous leur donner des cours de magie de Noël. Pour info, on a du vin de qualité, quoique pas toujours...

Oh oh oh.

Magazine online de Pêche

2011-12-07T08:00:00.000+01:00

Si comme moi, vous aimez la photo et la pêche alors je vous conseille de lire CATCH MAGAZINE.

C'est un magazine de pêche gratuit et à lire en ligne [internet et pas de pêche ;-)] avec de superbes, non, magnifiques photos. Le seul bémol, le magazine est en anglais. Mais même si vous êtes allergique à l'anglais, n'hésitez pas à le consulter rien que pour les yeux.

I'm sure. After you first reading, you'll be addicted.

Good Bye.

Conseils d'utilisation

2011-12-06T14:43:00.001+01:00

Mega-scoop, je viens de remarquer qu'il n'y a pas de conseils d'utilisation sur mon dentifrice !! Vous vous dites, on s'en fout. D'accord. Mais je trouve cela étrange.

Qui connait réellement la bonne méthode pour se laver les dents correctement ?

Glou Glou

Histoire vraie, histoire de fou !!!

2011-11-30T19:07:00.000+01:00

En septembre, un passage à niveau dans le nord de la France est signalé en "raté d'ouverture".

Le conducteur de train est prévenu du problème en amont du passage à niveau. De ce fait, le conducteur arrive à vitesse réduite et il constate l'absence des barrières.

Le service technique de la SNCF constate que les barrières ont été démontées par un agriculteur. Cet agriculteur a pris la décision de les démonter afin que les tracteurs et autres engins puissent passer. Lui même assure la circulation !!

L'intervention de la gendarmerie a été nécessaire car l'agriculteur ne voulait pas que les barrières soient remontées.

Tchou Tchou

Ohhhhh !!

2011-11-06T18:16:00.003+01:00

Il faut continuer à réduire nos dépenses et ne pas augmenter les impôts comme le fera la gauche dixit, Valérie Pécresse, UMP.

Sauf que je lis à l'instant un article du Canard Enchainé qui explique son contraire. L'article s'intitule Ali Sarko et les trente taxes.

Les prélèvements obligatoires ont progressé d'un point sous son règne : de 43,6% à 44,5%. En effet Sarko n'a pas touché à l'impôt sur le revenu mais il a crée 31 taxes, supprimé 8 niches fiscales ou sociales et il a relevé des prélèvements déjà existants.

L'honneur est sauf, nous ne sommes pas les seuls à s'être fait Papandréouté !!! Comme dit PP Garcia dans une émission radio, au PI-LO-RI.

Trafic en temps réel - Live air traffic

2011-11-05T12:30:00.000+01:00

Si comme moi, vous avez très souvent la tête levée vers le ciel et vous vous demandez "où est ce qu'il peut aller cet avion" ou tout simplement, vous écoutez Live ATC et vous voulez suivre le trafic alors les liens ci-dessous sont pour vous.

OPEN SKY MAP

Visualisez le trafic aérien en temps réel dans différentes parties du monde.

AIR TRAFFIC

Visualisez le trafic aérien en temps réel au dessus de la région de Zurich.

CASPER

Visualisez le trafic aérien en temps réel dans différentes parties du monde.

FLIGHT RADAR 24

Visualisez le trafic aérien en temps réel dans différentes parties du monde.

LOCALIZA TODO

Visualisez le trafic des bateaux, des avions, etc, sur l'Espagne.

PLANE FINDER

Visualisez le trafic aérien en temps réel dans différentes parties du monde.

Adishatz

Chypre coté Ouest. Juin 2011

2011-10-15T11:11:00.001+02:00

Cette fois ci, direction Kato Pafos pour découvrir la partie ouest de l'île.

La partie intérieure de l'île :

Il est très agréable de se balader dans les montagnes. Les paysages arides, les points de vue et les villages sont beaux. Certains villages sont magnifiques comme Lofou, village tout en pierre. Il est intéressant de suivre les itinéraires routes du vin ou “wine routes”, on y découvre des vignes sur les flancs des montagnes installées sur des plateaux que j’appelle terrasse...

Étant amateur de vin, j’avoue que j’ai du mal à boire leurs vins. Ils sont très différents des nôtres (français) et pourtant nous en avons testé !! En France, nous les qualifierons de “picrate” mais n’y voyez pas de vulgarité de ma part très chers chypriotes. Cela vient certainement des cépages et assemblages utilisés par les viticulteurs.

Par contre, les plats principaux concoctés dans les tavernes, les vraies tavernes locales et pas les pièges à touristes, sont excellents. Respect !! J’en profite pour faire de la pub à deux tavernes, la taverne “To anoï” à Platres et la taverne “Pirkos” à Vasa.

Coté mer :

Pour faire simple, nous avons parcouru la côte de Lemesos (Limassol) à Pachyammos. Dans l’ensemble, les plages ont des galets hormis quelques plages artificielles avec du sable.

Pissouri beach. Grande plage de galets sans grand intérêt.

Petra tou romiou ou le rocher d’Aphrodite. Cette plage de galets et touristique offre une vue de la côte intéressante. L’accès à la plage se fait par un tunnel, très sympa.

Coral Bay. Belle plage de sable hyper touristique. La quantité de touriste est impressionnante comme le nombre de parasols payants !! Nous y avons fait un passage éclair.

De Polis à Pachyammos. Polis, ville touristique. Mais en allant vers Pachyammos, cette partie est préservée du tourisme de masse. Idéal pour passer des vacances reposantes.

Les bains d’Aphrodite. En fait, il y a plusieurs choses à voir. Il y a un jardin botanique, le bain et les sentiers dans l’Akamas. Le jardin botanique est aménagé sur un flanc de colline qui offre une belle vue. Le bain d’Aphrodite est un petit bassin à l’ombre bordé de figuiers, rien d’extraordinaire. Nous n’avons pas fait la marche dans l’Akamas mais les paysages semblent superbes. Le plus grand circuit fait 5,5 Km.

La ville de Pafos :

Pafos est la ville haute et à proximité se situe Kato Pafos où sont les lieux touristiques et la mer.

Je qualifierais la ville de Pafos, vieille ville où se situe le marché municipal. Le marché est un marché avec quelques vendeurs de fruits et légumes mais il y a surtout des boutiques de souvenirs ! Par contre, à proximité du marché, il y a un super point de vue de Kato Pafos et une belle mosquée (Agia Sophia).

Kato Pafos est un lieu hyper touristique où se trouvent principalement les hôtels, bars, restaurants et monuments historiques. Le lieu est très animé la journée comme la nuit.

Nous avons visité les catacombes Ayia Solomoni, l’église Ayia Kyriaki et les Tombs of the kings.

Catacombes Ayia Solomoni. Lieu étrange avec beaucoup de symboles religieux.

Églises Ayia Kyriaki. Très belle église entourée d’une mosaïque et de lieux historiques. A voir.

Tombs of the king. C’est une très grande parcelle en plein soleil avec de nombreuses roches percées. Il y a surtout une pièce souterraine intéressante à voir avec de belles colonnes. Cela vaut le détour.

Nous avons séjourné dans l'appart hotel Louis King Jason (Vue satellite / 6 Photos hôtel) à Kato Pafos. Appartement sympa, spacieux, calme et à proximité des lieux animés. Le seul point négatif a été le repas du soir. C’était très british et les plats se répétaient dans la semaine. Et surtout, les desserts comme la chantilly, les gâteaux n’étaient pas au frais. Manger des desserts chauds n’est pas ma tasse de thé, so british !! De ce fait, je déconseille la demi pension (half board) surtout qu’il n’y a aucun problème pour manger hors de l’hôtel.

En résumé, si la montagne pouvait être déplacée sur la côte est, ce serait le cocktail idéal. Plages de sable, montagnes, chaleur et absence de vent.

Bon Voyage / ασφαλές ταξίδι

GALERIE PHOTOS

Chypre côte Ouest - Juin 2011

Cinq matins de trop de Kenneth Cook

2011-07-31T15:57:00.001+02:00

C'est l'été, les vacances enfin j'espère pour vous. J'ai terminé de lire un livre de Kenneth Cook, Cinq matins de trop. Quelle histoire et quelle descente aux enfers.

L'histoire se déroule dans l'outback australien et ce n'est qu'une succession de situation difficile (alcool, jeu, etc.).
L'histoire est noire, violente et courte et je me disais en avançant dans la lecture : Il ne peut pas y arrivait pire. Et bien si...

Comme il est écrit derrière le livre, c'est un super sale moment.

Bonne lecture.

Motel Blues de Bill Bryson

2011-06-01T08:00:00.001+02:00

Vous voulez connaitre l'avis d'un américain sur son pays, n'hésitez pas à lire Motel Blues de Bill Bryson. C'est un américain né à Des Moines (Iowa) expatrié en Angleterre qui décide de (re)parcourir les états Unis d’Amérique en voiture d'est en ouest.

Une chose est sur, Bill n'est pas tendre envers son pays, le tout écrit avec un ton décalé et humoristique.

Je me suis amusé à répertorier les lieux que l'auteur a trouvé beau. Il n'y en a pas beaucoup malgré les 22364 kilomètres parcourus !!!

Pour la partie est :

Smoky Mountains.
Les appalaches.
Le vermont.
Cooperstown.
Dorset.
Deaborn, musée Henry Ford.
Traverse city.

Pour la partie ouest :

Leadville, rue principale.
Santa Fé.
Les paysages du parc national Yosémite.
Sonora (Floride).
Twin falls.
Sun Valley.
Idaho Falls.
La vallée Jackson Hole.
Geyser basin (Wyoming).
Storm Lake.

L'auteur termine sur une note nostalgique et je rajouterais, qui aime bien châtie bien.

Vroum Vroum.

Répression routière

2011-05-25T20:08:00.002+02:00

Nous y sommes .... dans l'absurde. Comme d'habitude, on nous impose un système que nos dirigeants pourrissent petit à petit. Quoique cette fois, ils ont été rapide !!!

Je me répète mais l'idée de base des radars fixes était bonne, faire ralentir les conducteurs aux endroits accidentogènes. Mais très vite, les radars fixes mais aussi mobiles sont placés dans les endroits dit "pompe à fric". Les objectifs sont passés par là. Ces mêmes objectifs sont dénoncés par au moins un syndicat de police.

Malgré les dérives répressives, les chiffres (discutables) de la sécurité routière sont moins bons que l'année précédente. Il y a eu une émission "C dans l'air" très intéressante à ce sujet en mai 2011 à propos de ces chiffres ... discutables.

Sous l'affluence d'une présidente extrémiste d'une association de la sécurité routière, le gouvernement prend des décisions irréfléchies. A l'époque du conflit des retraites, le président Sarkozy disait "ce n'est pas la rue qui gouverne" malgré les centaines de milliers de manifestants. Mais cette fois ci, c'est une association d'environ 5000 adhérents qui arrive à faire fléchir le gouvernement. Étrange !!!!!

A propos de la décision de retirer les panneaux, j'ai une question qui me taraude !
Que deviennent les endroits accidentogènes ? De nouveau accidentogène en l'absence des panneaux ?

Bref, ça daille. Même les députés UMP s'agacent et demandent au gouvernement de revenir à la raison en prenant des décisions équilibrées.

Bye Bye

Insérer une carte avec mapsource

2011-05-22T11:44:00.000+02:00

Vous avez récupéré une carte gratuite (.img) pour GPS Garmin mais vous ne savez pas comment la visualiser dans Mapsource. Ensuite la carte vous intéresse et vous souhaitez l'insérer dans votre GPS. Pas de panique !!!

Il vous faut GmapTool / GPSmapper et l'excellent tutoriel : http://sites.google.com/site/scdiscdi/

Adishatz

Vol en ULM Stol trophy TT 2000

2011-04-06T12:12:00.012+02:00

J'ai eu la chance d'effectuer un vol Libourne (LFDI) - Andernos (LFCD) - Libourne (LFDI) de 02h45 en ULM. Quelle vue et quelle lumière au dessus du bassin d'Arcachon !!!

Cette vue valait bien les turbulences du retour, çela m'apprendra d'attendre la fin des bouchons sur la rocade bordelaise. Le retour Andernos - Libourne s'est fait par forte chaleur.

GALERIE PHOTOS

Vol au dessus du Bassin d'Arcachon. Avril 2011

Assemblé ou fabriqué en France

2011-03-31T14:10:00.003+02:00

Voici un mensonge légalisé qui perdure en France et qui trompe le client, "Fabriqué en France" au lieu de "Assemblé en France".

Les pièces ne viennent pas de France mais l'assemblage s'effectue en France et hop "Made in France". C'est une tromperie !!! Honte à vous.

Ça m’énerve...

Falcon 7X et Origami

2011-03-08T17:42:00.003+01:00

Dassault Aviation propose aux personnes patientes d'imprimer les éléments papiers de l'avion Falcon 7X pour un montage origami.

LIEN DASSAULT

Addio

Super Constellation F-BGNJ

2010-12-17T10:20:00.000+01:00

L’Amicale du Super Constellation met en vente une reproduction d’un tableau que le peintre de l’air Lucio Perinotto a réalisé spécialement pour apporter son soutien à cette association qui tente de sauver de la ruine le seul exemplaire restant.

http://superconstellation-nantes.fr/

Augmentations, noël avant l'heure

2010-12-17T10:00:00.000+01:00

Hello,

vous avez pu le remarquer, l'année 2010 est une année des augmentations en tout genre.
Les assurances, l'essence, l'énergie, l'internet et j'en oublie...

Nouvelle du jour, l'abonnement internet d'orange passe à 37,08€ par mois soit 2,19€ d'augmentation.
L'EDF qui nous joue la concurrence à l'envers. On est les moins chers d'Europe donc on s'aligne. COOOOOOOOOL, sauf que l'alignement se fait à la hausse !!!

Toujours plus de déremboursement à la sécurité sociale mais qui ne se traduit pas par des baisses de prélèvements sur les salaires. Par contre les mutuelles augmentent, logique, double peine, messieurs-dames. Comme nous avons un ministre de la santé, ancien agent d'assurances, le phénomène devrait s'amplifier.

Joyeux Noël

Le train pour Pau...

2010-09-13T10:22:00.006+02:00

Ci dessous une photo prise en gare de Bordeaux Saint Jean. Dorénavant, il est impossible de monter ou descendre d'un train en gare de Bordeaux :-)). Ce panneau m'a fait pensé au sketch de Laspalès & Chevallier.

Après cette note humoristique, je rétablis la vérité !!
Ce panneau n'est visible que sur un quai. En réalité, il a y deux quais qui permettent la montée ou descente sur une même voie. Pour la sécurité, il oblige à n'utiliser qu'un quai.

Comme quoi on peut faire "dire" n'importe quoi à une image.

Bon voyage.

Répression routière

2010-08-13T11:45:00.004+02:00

Comme les vins, les radars ont leurs millésimes. Millésimes 2010, radars plus perfectionnés, déplacement des panneaux, les fabricants de GPS se frottent déjà les mains.

Le lobby associatif de la sécurité routière fonctionne à plein régime. Ils ont du trouver l'argument qui a fait "mouche".

Quel intérêt de "flasher" des conducteurs 1 kilomètre par heure au dessus de la vitesse limite ? A part rendre la population haineuse envers les forces de l'ordre, je ne vois pas l'efficacité de tel comportement. Aaaaaaaaaaah si, financier.

Par contre tous les jours, vous croisez :

Des automobilistes qui ne savent pas utiliser un rond point.
Des automobilistes qui ne respectent pas le cédez le passage sur les voies d'accélération. (Encore récemment, je ne pouvais pas me décaler sur la gauche, la voiture à forcé le passage m'obligeant à freiner sur un axe principal avec en plus un beau geste que le français raffole!!)
Des ambulances privées qui franchissent les feux rouges.
Des motards, rois des slaloms.
Etc.

Des spots télévisés pédagogiques pourraient être diffusés afin d'effectuer des rappels à la réglementation. Que nenni, makach walou, ça ne rapporte rien.

Ça me "met les boules" de vivre dans un pays qui trouve de l'argent pour les radars automatiques perfectionnés alors qu'il y a plus plusieurs mois d'attente pour effectuer un IRM.

Fin du coup de gueule, promis, le prochain message est optimiste.

Les retraites, bis repetita

2010-07-13T11:26:00.004+02:00

Une grosse claque derrière la tête nous arrive avec beaucoup d'élan. Fini la retraite à 60 ans, il n'y a plus d'argent et nous vivons plus longtemps, dixit nos dirigeants. Ouais... Pas convaincu par leurs arguments.

Pour le premier, il n'y a plus d'argent. Pourtant, il m'a semblé que le défunt M. Seguin avait proposé quelques pistes qui permettaient de récupérer plusieurs milliards d'euros par an en taxant les revenus qui passent aux travers des caisses de l'état.

Pour le second, nous vivons plus longtemps. En effet, les statistiques le démontrent, mais de quelle façon vieillissons nous ?
Si c'est pour vivre jusqu'à 90 ans et profiter réellement de la retraite de 65 à 75 ans parce que tes conditions physiques t'empêchent de voyager, partager, jardiner, etc, aucun intérêt.

Je propose deux solutions à nos dirigeants :

1ere --> Pas touche aux 60 ans
2e --> J'accepte de travailler jusqu'à 65 ans mais on me donne 4 mois de congés payés par an.

Je pense que cette réforme des retraites est avant tout idéologique que pragmatique. Autre chose, avez vous remarqué le comportement des personnes retraitées interrogées dans les médias ?

Autre point. Je sens venir la retraite par capitalisation. De ce fait ayant quelques années de travail derrière moi mais je ne suis pas le seul dans ce cas, il va falloir avec nos salaires, payer les retraités, notre retraite et la capitalisation pour avoir une retraite inférieure à celle de nos ainés. J'appelle ça une double peine.

La génération sacrifiée

Piège nuptial

2010-04-21T18:25:00.004+02:00

Dans la série des livres en rapport avec l'Australie, je vous conseille le polar "Piège Nuptial" de Douglas Kennedy.

L'histoire nous plonge dans le bush australien avec un américain embarqué dans une histoire de fou mais tellement réaliste.

A plusieurs reprises, je me suis demandé si ce n'était pas une histoire vécue par l'auteur. Mais la fin du livre vous ramène à la raison !!!

Bonne lecture.

Sitges, Catalogne, Espagne. Mars 2010.

2010-03-25T19:19:00.011+01:00

C'est décidé, direction la catalogne en mars pour une semaine. Mais où ? Sitges, puisque nous avions entendu dire que la ville est préservée de la folie immobilière espagnole.

En effet, la petite ville de Sitges est préservée ce qui lui donne du charme. Ruelles, voies piétonnes, quelques monuments, etc. Par contre il est très difficile de circuler et surtout de stationner, même en mars !! Par chance, nous avions une location en centre ville.

Autre point, nous avons remarqué de nombreux lieux dédiés aux homosexuels. En cherchant sur internet, Sitges est la ville espagnole préférée des homosexuels.

En plus de Sitges, nous avons visités Barcelone, le monastère de Montserrat et Tarragone. Il faut savoir que lorsque vous quittez Sitges, on vous guide toujours vers l'autoroute qui est payante. Il existe des routes secondaires mais qui ne sont pas toujours faciles à trouver (vive le GPS!!).

BARCELONE
Je vais surprendre, mais je ne suis pas un fan de cette ville mis à part le marché de la boqueria, le quartier barri gotic et un cloitre trouvé par hasard. L'architecture est particulière.

MONTSERRAT
Le monastère est à voir même si vous n'êtes pas religieux, rien que pour voir les infrastructures misent en place. De plus, le monastère offre une superbe vue sur les montagnes catalanes.

TARRAGONE
La vieille ville est intéressante à visiter, ruelles, vieux monuments... A voir.

Bon voyage...

ALBUM PHOTOS

Garmin nuvi 255 et les sons .wav

2010-03-07T11:51:00.006+01:00

Pour ceux qui "galèrent" comme moi à trouver une solution à mettre un son .wav dans le GPS, la solution se trouve ci-après.

En effet, je ne comprenais pas comment le fichier pouvait être converti en .GPI mais pas lu par le GPS. La solution se trouve dans la version du logiciel SOX (sound exchange).

Si vous utilisez la version 2.54 de POI Loader, il faut utiliser la version 14.0.1 de SOX.

Je ne vous explique pas volontairement comment faire pour transférer des sons .wav puisqu'ils existent plusieurs sites qui l'expliquent très bien.

Paroles, paroles

2010-03-06T11:44:00.004+01:00

J'ai été locataire de nombreuses années dont quelques années avec le bailleur ICF-Novedis.

Le jour de l'état des lieux de sortie, un de leurs agents, M. V***** nous a promis oralement un remboursement suite à un arrangement. Malheur à nous d'avoir fait confiance à cette personne. N'ayant pas de remboursement en vue, je l'ai joins par téléphone. Il a nié et il s'est inventé des propos qu'il n'a jamais tenu pour justifier son acte.

En conclusion, les paroles s'envolent, les écrits restent, proverbe bien connu et encore vérifié. Je rajouterai, la terre est ronde et pourtant il y a des cons dans tous les coins.

Radar, nouvelle version

2010-02-01T15:56:00.001+01:00

Rappelez vous, des essais avaient été effectués sur certaines autoroutes. On vous remettait un prospectus au péage en vous communiquant votre moyenne kilométrique. Je me souviens très bien des propos tenus face aux médias "c'est uniquement à but préventif".
Ils auraient dû ajouter, "c'est à but préventif le temps tester le système qui dans les années à venir vous prendra en photo pour le bien de nos recettes fiscales, euuuh non, pour le bien de votre vie".

C'est juste un petit rappel pour démontrer que les propos tenus par nos dirigeants n'ont aucune valeur.

Hasta luego

Ecologie...

2010-01-23T18:30:00.012+01:00

Ecologie par ci, écologie par là. Ok, j'accepte. J'essaye de suivre les indications même si parfois ça m'énerve.
Pour faire simple, je fais des efforts comme des millions de français. Mais depuis que les grands groupes industriels et l'état ont compris qu'ils pouvaient nous soutirer même parfois racketter de l'argent sous couvert de l'écologie, là, cela m'agace.

Encore une fois, les dindons de la farce, c'est nous. STOP.

Taxe carbone, prends ça vilain pollueur. Campagnard prends ton vélo c'est écolo... Par contre lobby routier, tu peux polluer.

Augmentation des tarifs électriques aux heures de pointe. Non, non, je vous assure c'est pour le bien de la planète et de nos centrales nucléaires, ce n'est absolument pas une augmentation déguisée des prix.

Si vraiment, il faut consommer moins aux heures de pointe, je leur propose de limiter notre consommation par le biais de nos compteurs électriques. On a inventé le jour/nuit, il ne doit pas être difficile d'inventer le écolopointe (nom déposé :-)). Ca ne coute rien aux consommateurs et c'est un geste citoyecolo.

Tu veux installer des panneaux solaires, une cuve enterrée pour récupérer la pluie, trop cher mon fils !!! Tu veux installer un chauffe eau solaire, des lampes à led, trop cher ma fille !!!
En bref, dès que tu veux du bien pour la planète, tu payes cher voire très cher. Ah !! elle a bon dos Gaïa.

C'est un peu comme dans les bars, tu payes plus cher un perrier qu'une bière !!! Tant pis pour ta santé.

Augmentation des premiers prix et du pain

2010-01-22T10:57:00.003+01:00

Voici un article passé inaperçu qui mérite d'être lu et qui bouscule les idées reçues sur les hard-discounters. Le pain, emblème national, on n'en parle pas...

Familles Rurales a rendu public lors d’une conférence de presse les résultats de son Observatoire des prix pour l’année 2009. Quelques résultats significatifs sont ressortis de cette étude:

Les prix ont augmenté de 1.1% en 2009 par rapport à l’année 2008
Quelques catégories de produits augmentent fortement (les surgelés, les boissons chaudes, les lessives et produits d’entretien grandes marques) alors que d’autres ont connu une diminution par rapport à 2008 : jus de fruits, produits laitiers et œufs, petits-déjeuners.
Comme les résultats le montraient déjà l’année dernière, les produits « premier prix » sont plus chers dans les hard-discounts que dans les hypermarchés et supermarchés.
Depuis 2006, les prix ont augmenté de 3.2% avec des disparités selon le type de produits : + 9.3% pour les « premier prix » ; + 2% pour les grandes marques et + 0.8% pour les marques de distributeurs.
La baguette de pain a augmenté en deux ans de 5% dans les boulangeries (+ 4 centimes) et de 28% (+ 12 centimes) dans les grandes surfaces.

Télécharger le dossier de presse

Source : http://www.famillesrurales.org/

Bonne lecture.

Jeux de simulation aéronautique

2010-01-17T21:05:00.012+01:00

Dans la série des jeux liés à l'aéronautique, et oui, encore et toujours des avions, je vous joins les liens que j'ai pu découvrir :

Simulation air traffic controller (ATC) en ligne et sur PC :

Logiciel de la NASA en ligne : http://www.atcsim.nasa.gov/
ATC-Sim en ligne : http://www.atc-sim.com/
Application d'un aiguilleur du ciel : http://www.cunimb.com/
Jeu sur PC :I am an Air Traffic Controller 3, mon préféré !!

Simulation en ligne de gestion de compagnie :

Gestion de compagnie aérienne sur plus de 70 ans d'histoire. http://www.seventy-planes.com/
Gestion d'une compagnie aérienne à l'époque de l'aéropostale : http://www.aeropostale.fr/
Gestion d'une compagnie aérienne : http://www.airlines-manager.com/

Amusez vous bien.

Les nouveaux impôts.

2009-12-16T22:28:00.008+01:00

Voici les principales mesures en voie d'être adoptées à partir du 01 janvier 2010. Je sais, cela agace, j'ai eu la même réaction en lisant l'article.

Gains sur les contrats assurance vie multisupport :
Avant : Exonération sur les gains réalisés, en cas de décès.
Après : 12.1% de prélèvements sociaux sur les gains lors du décès du titulaire.

Intéressement, participation, abondement :
Avant : Forfait social 2% employeur.
Apres : Forfait social 4% employeur.

Indemnités de départ volontaire à la retraite :
Avant : Exonération d'impôt sur le revenu en dessous de 3050€.
Après : Taxation dès le premier euro à l'impôt sur le revenu.

Indemnité journalière (accident du travail) :
Avant : Exonération d'impôt sur le revenu.
Après : Imposable sur le revenu.

Il y aussi le crédit d'impôt sur les intérêts d'emprunt pour la résidence principale qui passe de 40% à 15% la première année et ensuite de 20% à 5 % les années suivantes.

Et pendant ce temps là, Bercy fait des chèques de trop perçu aux personnes qui en n'ont le moins besoin.

Kenneth Cook et ses nouvelles

2009-12-05T20:09:00.001+01:00

Amoureux des grands espaces inhospitaliers, en particulier ceux de l'Australie, alors je vous invite à lire "le koala tueur" de Kenneth Cook.

D'après l'auteur, chacune de ces quinze rencontres avec la faune sauvage et ses frissons inattendus s'est déroulée comme il le raconte dans le livre; mais jamais il n'aurait osé les incorporer à ses romans tant elles paraissent incroyables. Dépaysement garanti dans un éclat de rire.

Bonne ballade à travers le bush australien qui je l'avoue me fait rêver.

G'day Mate !

Court séjour à Gent (Gand), Belgique. Juillet 2009

2009-07-15T18:20:00.023+02:00

Court séjour mais très agréable dans la ville de Gent (Gand). Je ne serai pas vous expliquer la raison mais à chaque fois que nous allons en Belgique, nous nous y sentons bien !!

La ville a un patrimoine architectural que nous avons apprécié ainsi que la traditionnelle bière belge (hic). Les canaux apportent un charme supplémentaire à cette ville.

Nous avons dormi à l'hôtel NH Gent Sint Pieters (Vue satellite) qui n'est pas normalement à la portée de notre bourse mais nous avons profité d'une offre très intéressante sur un site qui regroupe de nombreux hôtels.

Le réseau de bus et de tramway est dense et très pratique lorsque vous êtes sans voiture, c'était notre cas.

Bon voyage...

ALBUM PHOTOS

Gent - Belgique. Juillet 2009

France : le retour de la vignette auto

2009-06-08T10:00:00.004+02:00

Chut! C'est un secret. Bon, je vous le dis mais vous me promettez de ne pas le répéter. Du moins, pas avant les élections européennes. Nicolas Sarkozy et les cadres de l'UMP insistent. Ils ne veulent pas que cela s'ébruite pour éviter de se tirer une balle dans le pied avant le 7 juin: il est plus que vraisemblable que la vignette automobile sera rétablie en France dès le 1er janvier 2010. François Fillon l'a déjà dit à maintes reprises: les caisses de l'Etat sont vides. Elles doivent vraiment l'être pour que le chef de l'Etat ait été poussé à accepter la proposition de Christine Lagarde, ministre de l'Economie (eh oui! C'est son idée).

Cela fait des mois, cherchant par tous les moyens à redonner un peu d'oxygène au budget national qu'elle fait le pied de grue à l'Elysée, pour que ce projet trouve l'aval de son patron. Nicolas Sarkozy, en bon animal politique, a toujours refusé cette mesure qu'il sait extrêmement impopulaire. Il faut dire que cela ne va pas être évident de jouer au président du pouvoir d'achat en rétablissant une taxe supprimée en 2001 par... Laurent Fabius, alors ministre de l'Economie de Lionel Jospin. C'est visiblement au début du mois de mars, lors d'une réunion à l'Elysée en présence du Premier ministre et des ministres concernés, que le président a cédé, mais il aurait, selon certains cadres de l'UMP, émis ses conditions: qu'il n'y ait aucune fuite avant les élections européennes et que la taxe ne soit rétablie que pour une durée limitée, le temps que le pays se remette quelque peu de la crise économique mondiale.

Pas sûr que cela rassure beaucoup les Français: la première fois qu'elle avait été instaurée, cela ne devait durer que quelques années et elle est restée en vigueur durant quarante-cinq ans. En 1956, les finances publiques françaises sont à sec, mais Guy Mollet veut trouver une nouvelle source de financement pour garantir un revenu minimum à toutes les personnes âgées de plus de 65 ans, via un nouveau Fonds national de solidarité. Le choix se porte sur l'automobile, produit considéré comme luxueux à l'époque. Cette fois, la taxe aura clairement un caractère écologique: le but sera de taxer les véhicules selon la règle du pollueur-payeur. Jean-Louis Borloo, ministre de l'Environnement, aurait d'ailleurs obtenu que les véhicules propres en soient exemptés. Du moins ceux achetés à compter du 1er juin 2009.

Le texte devrait être promulgué par décret lors de la deuxième quinzaine de juin, juste avant les premiers départs en vacances, une période connue pour ne pas être très propice aux manifestations. Si ce calendrier est habile, il n'en demeure pas moins que le nouveau gouvernement (un remaniement ministériel est imminent et sera de toute façon obligatoire à partir du 8 juin) devra se préparer à payer cette mesure au prix fort car il est plus que probable que les vacances n'effaceront pas tout.

Olivier Postal
Source : La Voix du Luxembourg du 09,10 mai 2009

Le torchon rouge qui brûle !!!

2009-05-25T16:20:00.013+02:00

Surtout n'agiter pas le torchon rouge dit il sérieusement à la télévision. De qui je parle, M. Dominique Bussereau lors de l'interview à propos de l'accident des deux trains de fret dans le tunnel de Livernan. Non non dit il promptement, la libéralisation n'est pas la cause de l'accident. Je suis d'accord avec lui, ce n'est pas la cause mais une des causes. Qu'est ce qu'ils sont sont forts nos ministres en communication !!!

Pourquoi je parle de libéralisation alors que les trains en France, ce n'est que la SNCF, vous dites vous ? Et bien non, depuis le 01 janvier 2007, la SNCF a des concurrents sur le transport des marchandises.

L'entreprise en cause, Euro Cargo Rail (ECR) pour ne pas la nommer mais ce n'est pas la seule, fait l'impasse sur les retours d'expériences du transport ferroviaire français pour améliorer sa rentabilité.

Grosso modo, le conducteur ECR fait le travail de 3 personnes en comparaison à la SNCF. Vous vous dites, normal, tous des fainéants à la SNCF sauf que ce personnel est très utile dans la chaine de sécurité. Les retours d'expériences le prouvent...

Encore combien de temps allons nous accepter qu'une poignée de dirigeants cupides détériorent la sécurité et les conditions de travail au détriment de millions d'européens ? Personnellement cet accident me fait froid dans le dos et m'inquiète pour "l'amoureux" des transports que je suis.

Ci-dessous, une photo qui montre la violence du choc avec le chargement déplacé [Débardeuse (engin forestier)]. Imaginez vous un train de voyageurs à la place de la locomotive.

Simulation ATC en flash

2009-05-15T12:30:00.007+02:00

Vous aimez l'aéronautique, vous aimez le contrôle aérien, alors ces deux jeux sont fait pour vous.

Personnellement je m'éclate comme un enfant avec ces jeux, à vous de jouer :

Big Fat Simulations

Avarie pantographe

2009-04-20T12:30:00.012+02:00

Vous avez déjà entendu dans une gare, le train XYZ est annoncé avec un retard indéterminé suite à une avarie électrique. Et après ce message, les noms d'oiseaux fusent plus vite que l'éclair !!

Pour les personnes qui ne comprennent pas qu'un train peut être immobilisé plusieurs heures à cause d'une avarie pantographe, regardez la video ci dessous :

Bris d'un pantographe - Pantograph Damage

Documentaire arte (THEMA)

2008-11-30T12:06:00.015+01:00

Avec un peu de retard, j'ai enfin regardé le documentaire "Les limites de la mondialisation" diffusé sur ARTE. Ce documentaire tombe à pic avec la situation mondiale actuelle et de la privatisation partielle repoussée de la poste. Encore une fois, les journalistes démontrent objectivement les dérives du libéralisme et des privatisations en Nouvelle Zélande.

Je n'ai gardé que la partie qui m'intéresse le plus, les transports. Inquiétant. Combien de personnes, médias, etc. aiment critiquer les chemins de fer français, beaucoup, oui oui, beaucoup. Même si la SNCF n'est pas parfaite, cocorico, pourvu que la France ne fasse pas la même erreur que la Nouvelle Zélande, Angleterre, etc. Ouvrons les yeux avant qu'ils ne soient trop tard et arrêtons de vendre les bijoux de famille aux libéraux payés en partie par nos impôts.

Pourquoi acceptons nous que des personnes appellent à l'aide (pompiers) quand la maison brûle et lorsque tout va bien, ils préconisent de supprimer les pompiers. Vous l'avez compris c'est une image mais tellement réaliste.

Libéralisation des transports en Nouvelle Zélande

Visite du CRNA / SO (Centre en Route de la Navigation Aérienne Sud Ouest).

2008-09-24T11:44:00.012+02:00

Aujourd'hui j'ai fait une visite presque inoubliable pour le foufou d'aéronautique que je suis !!!!

Ce matin j'ai visité le contrôle approche (APP) et la tour (TWR) de Bordeaux-Mérignac (LFBD). Tiptop quelle vue de la tour ! J'ai pu remarqué que le logiciel IVAC ressemble beaucoup à celui des contrôleurs. Après cette première partie de la visite, repas à la cantine de la DGAC et ensuite visite du Centre en Route de la Navigation Aérienne du Sud-ouest.

Très grande salle peu lumineuse où se trouve au centre le chef de salle avec un autre service dont j'ai oublié le nom !!! Autour du chef de salle se trouvent les différents secteurs, les contrôleurs civils, les contrôleurs militaires, les essais en vol et les postes d'entrainements des futurs contrôleurs. Les contrôleurs sont toujours au minimum en binôme, l'un est contrôleur radar et le deuxième contrôleur organique. Certains secteurs sont beaucoup plus surchargés que d'autres, ça se voit rien qu'en regardant l'écran !!!

Après avoir fait le tour du CRNA / SO, j'ai pu assister à deux séances d'entrainements d'une heure des futures contrôleurs (Module 6, les modules vont de 1 à 10). L'entrainement se passe de la façon suivante :

- Dans une salle à coté des postes d'entrainements, il y a 4 personnes dites "écho radar" qui simulent des vols des compagnies comme AF, BIE, IBE, SWR, RYR, etc. avec demande de clairances, changements de cap, altitude et vitesse, le tout en français ou en anglais. De l'autre côté, les étudiants en binôme gèrent leurs secteurs avec un formateur qui surveille et qui parfois va voir les "échos radars" pour compliquer ou dégrader une situation dans laquelle les contrôleurs se sont mis tout seul en "mauvaise posture". Au fur et à mesure que les contrôleurs se rapprochent du module 10, des situations abracadrabantesques apparaissent aux écrans radar.

Actuellement les taxiways P2, P3 et E2 sont en travaux (élargissements). Vu de la tour c'est flagrant, il double presque le taxiway en largeur. J'ai raté le décollage d'un rafale piste 05 et surtout sa montée à cause de son retard !!! Il a effectué une montée dans le cône mort du radar, à entendre ça à l'air impressionnant et surtout rare à LFBD. La personne qui m'a fait la visite est un ancien militaire dans les radars donc en sus j'ai eu une explication forte intéressante sur les cônes morts (1 vertical, 1 horizontal). Je suis resté environ 30 minutes à la tour ce qui m'a permis de voir quelques atterrissages et décollages en piste 05 de AF, British airways et d'un beechcraft model 76 Duchess immatriculé N741D, magnifique avion, je n'ai retenu que celui là !!!!

Chypre - Juin 2008

2008-07-02T16:00:00.018+02:00

Cette année direction l'île de Chypre avec un forfait séjour d'une semaine pris au dernier moment puisque l'on ne devait pas partir en vacances.

A peine sorti de l'avion à Larnaca, vous comprenez qu'il fait très chaud sur l'île, 28°C à 21h. Toute la semaine, nous avons eu une température moyenne de 37°C.

Nous avons séjourné au Pernera Beach Hôtel près de Protaras (Vue satellite). Hôtel propre avec des chambres correctes mais une isolation phonique qui est à revoir pour les chambres communicantes. De plus, heureusement que l'on était pas venu pour se reposer puisque l'on avait le petit chapiteau où se passe les animations du soir devant notre balcon. La nourriture était trop internationale et la plage municipale n'était pas très propre. Malgré ça nous n'avons pas regretté notre choix...

(14 photos)

Il est temps de parler de l'île. C'est une île hyper touristique où on y roule à gauche avec de beaux monuments religieux dont le Hala Sultan Tekke. Nous avons loué une voiture et visité le massif de Troodos, Limassol, Nicosie (Lefkosia), Larnaca et la partie Est chypriote de l'île, Dherinia (ligne verte), Parlimni, Sotira, etc...

Il est difficile de se faire une idée de l'île en une semaine mais grosso modo :

- Le massif de Troodos est à visité et dans l'ensemble préservé. Le massif est verdoyant ce qui contraste avec les plaines arides. La ville de Troodos est minuscule avec des bars et quelques commerces de souvenirs. Nous sommes allés au Mont Olympe mais une base militaire empêche de prendre des photos comme on le voudrait. On a profité de la fraicheur (28°C !!!) de la montagne pour se faire un Mezze à la taverne "To Anoï" à Platres. Vous pouvez y aller les yeux fermés, assiettes bien garnies et de bonne qualité, le tout à prix raisonnables.

- Pratiquement tout le littoral est colonisé par les hôtels mis à part le Cap Greko qui reste sauvage où se trouve Konnos beach, une plage sympathique mais très fréquentée. Une autre plage sympa que l'on a trouvé par hasard se trouve vers Ayia Tekla. Cette plage offre un genre de bassin naturel avec une eau peu profonde et très chaude.

- Au niveau des villes, Limassol a un beau front de mer avec une allée de palmiers un peu comme sur Larnaca. L'intérieur de la ville n'est pas extraordinaire. A Larnaca, il ne faut pas manquer l'église Ayios Lazaros près du fort turc et de la mosquée Djabi Kabir. Extérieurement et intérieurement, c'est un très beau monument religieux. Vous pouvez y rentrer si vous êtes bien habillés ce qui n'était pas notre cas donc par respect nous sommes restés à la porte de l'église.

- On ne pouvait pas partir de Chypre sans avoir visité la dernière capitale divisée en deux, Nicosie ou Lefkosia. Inutile de perdre votre temps à chercher une place gratuite, les parkings ne sont pas chers, 2.05€ pour 4 heures. La ville peut se faire à pied sans aucun problème sauf peut être la chaleur. Le jour où l'on a visité la ville, il faisait 48°C en plein soleil. Nous avons visité les deux cotés de la capitale et ce qui nous a le plus surpris est le contraste en passant juste un check-point. Du côté grec, vous avez une vision de "modernité" et du côté turc vous faites un retour vers le passé. Vous voyez des installations électriques, des voitures, etc d'un autre temps. On ne vous cache que l'on a préféré le côté turc qui offre une vision moins aseptisée de la ville, d'ailleurs c'est de ce côté où l'on a passé le plus de temps. On a suivi le circuit "Nicosia trail", c'est un prospectus fournit au check-point et par moment on a fait quelques "incursions" dans les rues pour essayer de voir la "vraie vie". Vous comprenez vite que d'un côté, il y a de l'argent et de l'autre beaucoup moins.

Pour résumé notre court séjour à Chypre :

- île hyper touristique.

- île idéale pour le soleil et la chaleur.

- Beaux monuments religieux.

- Chypriotes sympathiques.

- Fonds marins sympa sur les endroits rocheux.

Bon voyage...

ALBUM PHOTOS

Chypre - Juin 2008

12e Rassemblement International d'Hydravions

2008-05-10T10:45:00.016+02:00

Samedi 03 mai, je suis allé faire un tour au 12e RIH de Biscarrosse. C'est la première fois que j'y allai et franchement je n'ai pas regretté mon réveil matinal !!!

Il y a eu beaucoup de visiteurs dès l'ouverture certainement grâce à une météo très agréable, de plus on a eu le droit à quelques démonstrations improvisées de la part du Tango Bleu, d'un alpha jet et de quelques hydravions.

Je ne suis pas un grand connaisseur mais j'ai pu découvrir des drôles de machines volantes dans lesquelles nous pouvions effectuer un baptême de l'air. Les baptêmes de l'air ont eu un succès fou au vu de la file d'attente. En plus des activités extérieures, un simulateur A320 conçu pour "s'éclater" en réseau avec Flight Simulator était présent.

De cette journée restera le spectacle des "wing walkers" qui m'a impressionné. J'ai eu l'impression quelques instants de voir un spectacle des années 1920 aux états-unis en regardant ces demoiselles accrochées et ballottées sur les ailes des vieux Boeings.

ALBUM PHOTOS

12e Rassemblement International d'hydravions

Ferroviaire : Encore une catastrophe évitée...

2008-04-27T17:22:00.016+02:00

Le fret ferroviaire est tout juste libéralisé et voilà que les incidents graves s'enchainent les uns après les autres. Le dernier en date, un train de fret Veolia, opérateur privé, qui passe la gare de Montauban sans pouvoir s'arrêter suite à une anomalie de freinage. Sans la réactivité d'un ou de plusieurs agent(s) circulation(s), une catastrophe aurait pu se produire... Malheureusement, Véolia n'est pas à son premier incident grave, mais celui ci est enfin dévoilé à la presse. Imaginez si il y avait eu une rame à quai avec des voyageurs, tout simplement effroyable...

Bien entendu l'opérateur historique n'est pas parfait et il n'est pas à l'abri d'un incident grave. Mais si on fait un rapport nombres de trains/incidents, les opérateurs privés explosent les statistiques.

Une campagne médiatique permanente de dénigrement est effectué sur la qualité des chemins de fer français, mais on oublie souvent de dire que l'opérateur historique français fait parti des meilleurs mondiaux pour sa sécurité, pour sa qualité des infrastructures et sa régularité. Sous la pression de quelques lobbys et d'une Europe qui prône la concurrence dans tous les domaines, le train risque de prendre un mauvais virage ... à l'anglaise.

Connaissant le monde ferroviaire, j'ai bien peur que les opérateurs privés, libéraux, clients, etc... n'ont pas bien compris que faire circuler un train, ce n'est pas faire circuler une voiture ou un camion comme j'ai lu sur certains forums. Le conducteur de ligne SNCF n'est pas un simple "pousse manettes", c'est une personne qui a effectué un an de formation réglementaire et technique intensive. Comme l'aérien, le ferroviaire est très réglementé, ce qui peut paraitre parfois déroutant pour le voyageur lambda qui ne connait pas les coulisses de ce monde ferroviaire. Il est important de savoir que la réglementation s'est améliorée au fur et à mesure des retours d'expériences suite aux incidents ou accidents graves.

Il faut espérer que ces opérateurs privés soient remis très rapidement "dans le droit chemin" parce qu'en 2010, c'est le trafic voyageur qui est ouvert à la concurrence. Ce n'est pas le tout d'avoir des billets moins chers même si je ne crois pas à cet argument, la sécurité n'a pas de prix comme on a l'habitude de dire!!!

Travailler plus : pour qui, pour quoi ?

2008-01-12T18:12:00.000+01:00

Encore un article très intéressant qui permet d'ouvrir les yeux et de mettre à mal la propagande sarkozyste...

Après avoir été un slogan de campagne électorale, c'est devenu le tube de la rentrée: il faut tra-vail-ler-plus. Pour augmenter le pouvoir d'achat, pour sortir de la pauvreté, pour financer les retraites... Eh bien non, justement, pour les retraites, ça ne marche pas. C'est ce que montre le bilan de la loi de 2003 que vient de dresser le Conseil d'orientation des retraites (COR). L'allongement de la durée de cotisation était censé financer les retraites, c'est-à-dire permettre, dans la novlangue libérale, de maintenir le niveau des pensions en cotisant plus longtemps. Mais les salariés partent toujours aussi tôt. Et pour cause: 60% d'entre eux ne sont plus dans l'emploi quand ils atteignent 60 ans. Difficile de travailler plus quand on n'a pas de boulot. Bref, allonger la durée de cotisation est une façon déguisée de baisser le niveau des pensions.

Plus profondément, c'est la logique implicite de ce raisonnement qui est perverse. Le débat sur les retraites permet précisément de prendre le recul nécessaire pour sortir de cette équation sommaire selon laquelle on gagne a priori plus en travaillant trois heures que deux. Que disent les scénarios officiels que personne ne conteste? Compte tenu des gains de productivité, il faudra travailler environ deux fois moins dans quarante ans pour produire autant qu'aujourd'hui. On pourrait donc diminuer la durée du travail par deux ou travailler six mois dans l'année au lieu de douze: n'est-ce pas une bonne nouvelle? Bien sûr, il faudra financer les retraites. Pour cela, il faudrait travailler environ un mois et demi de plus. C'est beaucoup. Mais à ce prix-là, on pourrait revenir sur les réformes dévastatrices de ces quinze dernières années, qui programment un appauvrissement considérable des retraités.

Faut-il travailler encore davantage? Cela demande réflexion. Travailler encore plus, peut-être. Mais pour qui et pour quoi? Travailler plus pour sortir les pauvres de la misère? C'est un objectif sur lequel on peut s'entendre. Et d'ailleurs, cela ne coûte pas si cher: avec une à deux semaines de travail supplémentaires, on peut y parvenir. On arriverait donc, en finançant les retraites, à travailler environ huit mois dans l'année. Faut-il travailler encore plus pour faire monter les cours de Bourse, pour doubler des salaires de dirigeants déjà exorbitants ou pour que chaque salarié puisse s'offrir une Rolex? Pas sûr que cela en vaille vraiment la peine. Voilà, en tout cas, un débat d'après campagne qui pourrait revigorer notre démocratie.

Pierre Concialdi, économiste à l'Ires.
Alternatives Economiques de Janvier 2008

Deuxième Vidéo

2008-01-11T14:40:00.000+01:00

Après une période assez longue de brouillard intense sur la gironde, j'ai décidé de faire une autre vidéo. Cette fois ci, c'est une approche CATIIIa sur Bordeaux-Mérignac du vol AF5457ZF opéré par Régional. L'atterrissage se fait piste 23 et les communications sont réelles.

Bon visionnage...

Vol AF5457ZF by Régional, approche CATIIIa

37.5 torchons ou bien 40 serviettes

2007-10-20T15:25:00.000+02:00

Voici un texte de Claude Danthony, maître de conférences de mathématiques, école normale supérieure de Lyon. Encore un texte très instructif qui plombe la démagogie qui règne en ce moment sur les retraites...

Un grand battage médiatique ne cesse actuellement d'opérer une comparaison entre le nombre d'annuités nécessaires pour obtenir une retraite à taux plein, avec 37,5 dans le public et 40 dans le privé et de déduire de ces deux chiffres que c'est inéquitable. Mais personne ne pense à préciser que le même mot « annuité » correspond à des réalités tellement différentes dans les deux régimes que la comparaison n'a guère de sens : Autant donc ajouter des torchons et des serviettes !

Démonstration : Nous avons tous appris à l'école qu'on n'ajoute pas des choux et des carottes ou des torchons et des serviettes. Tout comptable sait que des comparaisons ne sont valables que si elles sont effectuées " à structure comparable ". En tant que scientifique, j'ai le devoir, lorsque je compare deux données chiffrées, de commencer par vérifier qu'elles correspondent à la même réalité, par exemple elles sont exprimées dans la même unité. Sinon, on peut faire dire absolument n'importe quoi aux chiffres.

Le mot " annuité " correspond en fait à un nombre issu de calculs totalement différents dans les deux régimes. En gros :

Dans le public, le nombre d'annuités correspond au temps où l'on occupe effectivement un emploi, au prorata du temps de travail (ainsi, 1 an de travail à mi-temps donne une demi-annuité, 1 an à 80% donne 0,8 annuité, etc.).

Dans le privé, c'est bien plus compliqué. Cela dépend d'abord des sommes perçues : On valide, pour chaque année civile, un nombre de trimestres correspondant au salaire soumis à cotisations dans l'année. C'est ainsi, pour prendre un exemple, qu'un cadre qui a travaillé 3 mois dans une année civile obtiendra une annuité entière (alors qu'un smicard qui a travaillé 3 mois n'obtiendra lui que 0,5 annuité : est-ce bien équitable ?). De même, un an de travail à mi-temps compte pour une annuité complète. On rajoute ensuite certaines périodes non travaillées : chômage (en partie), congé parental (sous conditions), etc.

A cela s'ajoutent des bonifications qui diffèrent totalement entre les deux régimes, dont la bonification pour enfant accordée aux mères (2 ans dans le privé, 1 dans le public)(1).

En résumé il est parfois plus " facile " d'obtenir des annuités dans le privé que dans le public.

Voilà un exemple qui montre bien les limites de cette comparaison. Puisque les médias se sont fait l'écho de certains avantages (oubliant les inconvénients) des femmes fonctionnaires mères de 3 enfants, prenons l'exemple d'une mère de 3 enfants qui décide de travailler 8 ans à mi-temps pour les élever :

Si elle est dans le privé, elle aura une bonification de 6 annuités et les 8 ans à mi-temps compteront pour huit annuités. Pour obtenir une retraite à taux plein (40 annuités), il lui faudra donc obtenir 40-8-6, soit 26 annuités supplémentaires.

Si elle est fonctionnaire, la bonification sera de 3 annuités et les 8 ans à mi-temps compteront pour 4 annuités. Pour obtenir une retraite à taux plein (37,5 annuités), il lui faudra travailler effectivement 30,5 années à plein temps.

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(1) Vous pensez peut-être que ce projet, qui se veut équitable, va revenir sur cette différence ? Détrompez-vous : s'il instaure une validation des périodes de congé parental, le projet supprime purement et simplement la bonification d'un an des femmes fonctionnaires, pour les enfants nés après le 1er janvier 2004 ! Mais la suite parait claire : s'il passe, vous entendrez dans quelques années à la télévision : " Dans le privé il y a une bonification de 2 ans par enfant qui n'existe pas pour les fonctionnaires, c'est inéquitable ". Et on supprimera la bonification des mamans du privé !

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EST-CE BIEN EQUITABLE ?

Tout cela pour dire que comparer le nombre d'annuités nécessaires pour obtenir une retraite à taux plein dans les deux régimes et en déduire que ce serait inéquitable car 37,5 est inférieur à 40 n'a aucun sens et relève de l'imposture. D'autant plus que la notion de " retraite à taux plein " n'a strictement rien à voir entre les deux régimes et qu'on ne tient pas compte des retraites complémentaires du privé !

Un jour où j'avais pris un énarque en flagrant délit de comparaison de chiffres incomparables, il m'avait répondu : " D'accord, mais vous, vous vous intéressez au sujet. Pour les gens, il faut des idées simples !". Je ne voudrais pas que l'opinion publique soit convaincue que les fonctionnaires seraient des privilégiés du simple fait que les médias colportent une idée aussi simple qu'inexacte.

II n'empêche que cette stratégie de dresser le privé contre le public, sur la base d'une " idée simple " permet de faire passer au second plan certaines réalités.

Elle permet d'oublier que la réforme Balladur de 93, en augmentant la durée de cotisation de 37,5 à 40 ans (là on peut comparer les données puisque c'est le même régime), mais surtout par l'introduction de la décote et l'allongement de la période de référence, a déjà diminué et surtout va encore dégrader fortement les retraites du privé. Elle permet de faire passer au second plan que la réforme ne concerne pas les seuls fonctionnaires, puisque l'on va passer pour tous, de 40 annuités en 2008 à environ 42 en 2020. C'est faire oublier un des principes de ce projet de loi, qui me pose personnellement problème.

Alors que depuis le dix-neuvième siècle, l'augmentation de la richesse de la France (et des pays riches) est allée de pair avec une diminution phénoménale de la part de sa vie qu'une personne consacre à travailler, le projet revient sur l'histoire, en décidant que désormais, sur une vie, la proportion du temps consacrée au travail ne devra plus diminuer. J'entends d'ailleurs tous les jours dans les médias des personnes me dire sur un ton docte et péremptoire: " il faut que les français comprennent qu'il faut travailler plus ". Soit, ils ont peut-être raison. Mais dans la mesure où une telle affirmation est contraire à ce qui s'est passé dans les 150 dernières années, je considère, en tant que scientifique, qu'ils doivent justifier leurs affirmations. Or je n'ai jamais entendu personne me donner un véritable argument selon lequel nous serions vraiment aujourd'hui dans une situation nouvelle justifiant une inversion du phénomène historique, c'est-à-dire une augmentation du temps de travail.

Elle permet de faire oublier que ce projet est un choix politique de faire supporter aux seuls salariés actuels (pas aux employeurs ou à l'impôt) le coût de l'augmentation de l'espérance de vie, en justifiant cela par une nouvelle " idée simple " : On nous répète qu'il n'y aurait pas d'autre choix, ce qui est bien sûr faux.

Surtout, cela permet d'occulter le fait que les inégalités au sein du privé sont bien plus criantes qu'entre le privé et le public. Dans le privé, tout va dépendre de la convention collective, de la taille de l'entreprise ou encore du temps partiel subi ou choisi. Vaut-il mieux être employé à temps partiel subi d'une PME du nettoyage ou à temps plein d'une grande entreprise, avec un accord 35 heures, un CE et une convention collective très favorables ?

Régimes spéciaux : la réalité contre les idées reçues

2007-09-29T16:25:00.000+02:00

(Article du quotidien "Le Monde" - 18.09.2007)

Il y a quelque chose de paradoxal à soutenir, comme tous les "bien-pensants", que la pénibilité du travail doit devenir la base du calcul de la durée des cotisations, et à condamner dans le même temps les régimes spéciaux de retraite qui sont l'incarnation de ce principe. Dans les régimes spéciaux, qui concernent moins de 5 % des salariés, la durée de cotisation donnant accès à une retraite à taux plein est encore de 37,5 annuités, le taux de cotisation salariale est en général plus faible, mais le taux de remplacement est moins avantageux que dans le régime général.

Le régime spécial des cheminots, plus que celui des parlementaires, est la cible la plus visible du premier ministre. Le taux de remplacement de la pension d'un non-cadre est pourtant de 61 % du salaire chez les cheminots, inférieur au taux de 71 % du régime général.

A la SNCF, bien que le calcul de la pension s'opère sur les six derniers mois, contre les vingt-cinq meilleures années dans le secteur privé, ce taux de remplacement inférieur est dû au fait que les pensions des cheminots sont calculées à hauteur de 88 % de leur rémunération alors que le salaire intégral est la base de calcul dans le secteur privé.

D'autre part, l'âge de départ à la retraite est fixé à 50 ans chez les agents de conduite (et 55 ans chez les sédentaires). Aucun cheminot ayant débuté à 18 ans ne parvient donc à cotiser 37,5 années pour toucher une retraite à taux plein. Contrairement à d'autres régimes spéciaux, le taux de cotisation salariale non cadre est même plus important que dans le régime général ; il est de 7,85 %, contre 6,55 % pour le régime général. Le taux de cotisations patronales, de 26,4 %, est plus important que celui du régime général, de 8,2 %.

Le principal problème d'un régime spécial de ce type tient dans la faiblesse du rapport entre actifs et inactifs. A la SNCF, un actif finance deux retraités. Les projections du Conseil d'orientation des retraites indiquent cependant que d'ici à 2040, le ratio pourrait être de un pour un (en raison de la baisse du nombre de pensionnés) et que l'équilibre financier serait assuré dès 2020.

D'ici là, les cotisations ne suffiront pas à couvrir le financement du régime. Les syndicats accepteraient vraisemblablement de négocier une augmentation du taux de cotisation salariale, mais les cotisations sociales représentent seulement 38 % du financement du régime. La compensation opérée par le régime général représente 11 % et l'Etat finance les 50 % restant.

A cet égard, abolir ce régime spécial ne réglerait pas pour autant le problème. Cela reviendrait à transférer vers le régime général la charge de financement des retraités de la SNCF. Il faudrait alors demander aux agents de la SNCF de cotiser plus longtemps. Mais ce serait aller à l'encontre de la prise en compte de la pénibilité du travail dans la définition des durées de cotisation. C'est oublier d'autre part que les retraites ont été un moyen de moderniser l'entreprise sans licencier.

DRAMATISATION À OUTRANCE

De nombreux métiers, tels que les gardes-barrières, ont disparu, des gares et des lignes ont été fermées, et les gains de productivité recherchés avec l'informatisation et l'automatisation des guichets se sont traduits par des suppressions de postes, invisibles dès lors qu'ils prennent la forme de départs à la retraite autour de 54,1 ans en moyenne. L'allongement de la durée de cotisation n'y changerait rien.

Dans le secteur privé, l'âge moyen de départ à la retraite est resté à 57,5 ans, malgré la réforme Balladur, car les entreprises remercient leurs seniors pour réduire leurs coûts salariaux (les seniors ont des salaires plus élevés et une productivité présumée plus faible que les nouveaux entrants...). Dans ces conditions, à la SNCF, où les efforts de productivité et de minimisation des coûts sont aussi de mise, l'allongement de la durée de cotisation reviendrait, comme dans le secteur privé, à écarter un nombre croissant d'agents âgés du bénéfice d'une retraite à taux plein, dont le montant a déjà été raboté par la modification de sa base de calcul.

Si la durée de cotisation était portée à 40 annuités, la pension moyenne d'un cheminot que la SNCF ferait partir entre 50 et 55 ans serait réduite de 10 % !

La dramatisation à outrance du dossier des régimes spéciaux, jouée par François Fillon, pourrait provoquer un conflit hautement symbolique, digne de celui par lequel Margaret Thatcher vint à bout de la grève des mineurs. Leur défaite avait ouvert la voie à dix ans de néoconservatisme, auxquels succéda le blairisme, en guise d'alternance...

On ne s'étonnera aucunement que certains "modernisateurs de logiciel socialiste" n'aient "aucun tabou" à accepter l'alignement des régimes spéciaux sur le régime général hérité des réformes réalisées par Balladur puis Fillon en 1993 et 2003, imposant aux salariés de cotiser plus pour gagner moins. Le Medef en profite déjà pour réclamer un recul de l'âge de la retraite pour tous les salariés.

Liêm Hoang-Ngoc

Régimes spéciaux, faux coupables

2007-09-23T18:30:00.000+02:00

Après le passage de Sarkozy à la télé, je ne peux pas m'empêcher d'écrire. Encore une fois il a été très fort dans la communication. Quelle mauvaise foi à propos des régimes spéciaux et de la sécurité sociale. A écouter ses propos, ce sont des privilégiés !!! Certes, ils ont un "avantage", le départ après 37.5 ans de cotisation mais ça s'arrête là, surtout qu'ils le payent (voir tableau)... Par contre, pas un mot sur les députés. Voici quelques infos trouvées sur un des régimes spéciaux, les cheminots :

	Régime général	Régime SNCF
L'âge moyen de départ à la retraite	57.6 ans	55.1 ans
Taux moyen de la pension	73%	63%
Montant moyen de la pension	1590 €	1494 €
Montant des cotisations retraite	29%	41%
Montant de la pension de réversion	75%	50%
Bonification en temps par enfant	2 ans	Rien
Possibilité de préretraite	OUI Financement UNEDIC / FNE	OUI Financement SNCF
Retraite Complémentaire	OUI	NON

Répartition de la contribution généralisée :

- SNCF 0.21 %

- Artisans 7.05 %

- Commerçants 14.38 %

- Agriculteurs de 69.39 %

En plus de ses informations, voici un extrait de l'article "la réalité contre les idées reçues" du quotidien "Le Monde" (18.09.2007) :

L'exemple de la retraite des cheminots témoigne que leur situation est loin d'être si avantageuse. Il y a quelque chose de paradoxal à soutenir, comme tous les « bien-pensants », que la pénibilité du travail doit devenir la base du calcul de la durée des cotisations, et à condamner dans le même temps les régimes spéciaux de retraite qui sont l'incarnation de ce principe. Dans les régimes spéciaux, qui concernent moins de 5 % des salariés, la durée de cotisation donnant accès à une retraite à taux plein est encore de 37,5 annuités, le taux de cotisation salariale est en général plus faible, mais le taux de remplacement est moins avantageux que dans le régime général.

Lisez l'article en entier, très instructif...

Un peu plus je sortais le mouchoir à écouter notre président... Mais pas un mot sur les revenus exonérés de cotisations sociales (Stock-options, etc...). De l'argent, il y en a, mais il va falloir appliquer la rupture tant appréciée par Sarkozy. Bien sur, taxer n'est pas la seule solution, le contrôle des dépenses, dans tous les sens du terme, est très important.

Comme d'habitude, l'équité va s'obtenir par la régression sous prétexte qu'il n'y a plus d'argent. Nos anciens doivent se retourner dans leurs tombes !!!

La Corse

2007-06-30T17:00:00.001+02:00

Cette année direction la Corse pour 18 jours avec Corsica Ferries. Ile moins éloignée que les Petites Antilles mais le temps de trajet est plus long de la maison.

Pendant ce séjour, nous avons loué à trois endroits pour permettre une visite de l'île sans trop à avoir conduire.

En premier, nous avons dormi à Sagone (hôtel A Rena d'Oru) ce qui a permis de découvrir les calanches de Piana dit "calanques de Piana" et le Golfe de Porto. Chouette des calanques !!! Préparation du sac de plage et on va se baigner après la visite du site... Vous souriez, et bien nous aussi, parce que se sont bien des calanches. N'espérez pas descendre dans l'eau depuis la route !!!!

Nous avons continué vers le col de la Croix (Alt 260m). De cet endroit, on peut rejoindre à pied la plage de Tuara (00h45) et Girolata (01h45). En prenant notre temps, nous avons mis deux heures aller-retour pour Tuara, prévoyez de l'eau.

Nous vous conseillons le petit resto de plage "le kallisté" à Sagone et ne résister pas à l'assiette de fromages. Si vous aimez le fromage de caractère, vous allez vous régaler...

L'hôtel "A Rena d'Oru" (Vue satellite):

- Chambre propre qui aurait besoin d'une petite rénovation (Déco).

- Aucune nuisance sonore.

- Les chambres côté mer offrent une vue très sympa.

- Sourire crispé de la gérante.

Ensuite nous sommes allés au sud de l'île pour dormir à Bonifacio à l'hôtel "des étrangers". La ville haute est vraiment superbe... Nous nous sommes baignés dans le Golfe de Santa Manza et Santa Gulia, la plage de Tamariccio vaut vraiment le détour. Dommage, l'eau était froide... La partie Porto-Vecchio à Solenzara à été visité rapidement puisque ça ne nous a pas plu.

Un conseil, fuyez le restaurant "le clipper's" à Bonifacio, restaurant "attrape-touristes" qui oublie de décongeler ses plats !!!! Nous vous conseillons le restaurant "cantina grill" avec des spécialités corses situé sur le port.

L'hôtel "des étrangers" (Vue satellite):

- Hôtel bien situé (près du port).

- Gérant souriant.

- Chambre propre et bien décorée.

- Tarifs raisonnables au vue des tarifs hôteliers pratiqués sur Bonifacio.

- Nous avions la chambre N°6 près du couloir qui donne accès aux chambres, grasses matinées impossibles.

Dernière étape et la plus longue (13 jours). Direction à Eccica Suarella, location située près des Gorges de Prunelli et Porticcio. Nous avons visité les Gorges de Prunelli et son barrage, Ajaccio, la presqu'île d'Isolella, les Iles Sanguinaires etc...

Ajaccio, ville colorée qui aurait besoin d'une bonne rénovation mais ça reste une ville sympa. Par contre les villages de montagne sont vraiment beaux, petites rues et maisons en granit.

Dans les gorges de Prunelli, nous avons pris le petit train du maquis. Ballade très intéressante avec des explications des us et coutumes par un "local". Demandez-lui pourquoi ils n'ont pas de cochons roses, la réponse va vous faire sourire !!!! Explications sur les châtaigniers autrefois très important pour l'économie corse. Le comble, de nos jours, ils importent de la farine de châtaigne parce que ça ne rapporte pas assez.

Dans l'ensemble, nous avons été satisfaits de notre séjour même si on pensait trouver une île encore plus belle. On a tellement entendu "la Corse c'est magnifique" que nous avons été un peu "déçu". Bien entendu, des endroits comme les calanches de Piana, le Golfe de Porto, Bonifacio, le Golfe de Santa Gulia et les Gorges de Prunelli sont magnifiques.

Autre domaine, la charcuterie et le fromage, le tout accompagné d'un vin Corse. Excellent...

Sur l'île, nous avons fait 1670 Km en voiture. Les temps de trajet sont assez long du aux routes sinueuses et parfois étroites. Exemple 02h15 pour faire Sagone à Bonifacio. Petit truc sympa, si un corse te suit, le mieux est de se garer pour le laisser doubler parce qu'il roule très vite dans les montagnes. Pour te remercier, il donne un petit coup de klaxon.

Bon voyage...

ALBUM PHOTOS

Corse - Juin 2007

C'est arrivé...

2007-05-07T14:30:00.000+02:00

Après des mois de campagne électorale, le couperet est tombé, Nicolas Sarkozy président de la république française. Je ne vous cache pas notre amertume même si on se doutait du résultat suite au matraquage des sondages.

Je n'arrive pas à comprendre le choix des personnes qui habituellement ne votent pas à droite. Qu'attendent-ils de Sarkozy? Des fessées, des coups de pied au cul ? Les électeurs ont choisi un projet économique libéral dur de destruction massive au lieu d'un projet d'espoir et de négociations, même si le projet à Ségolène Royal n'était pas la panacée.

Hormis les fidèles de la droite je pense que de nombreux électeurs se sont laissés "endormir" par les excellents discours démagogique de Sarkozy sans s'intéresser aux analyses écrites d'experts dans diverses presses objectives. Comment peut on être d'accord avec une politique du marche ou crève, de creuser d'avantage l'écart entre les "riches" et les moins "riches", de déréglementer le droit du travail en collaboration avec son frère n°2 du MEDEF et les libertés individuels, que va t il en faire ?

Pour finir je ne peux pas m'empêcher de l'écrire mais quelle indécence de voir Sarkozy fêter sa victoire au restaurant le Fouquet's. Nous ne sommes pas un paradoxe près venant de sa part... et ce n'est que le début.

Présidentielle

2007-04-12T11:00:00.000+02:00

Je m'étais dit que je ne parlerai pas politique sur notre blog, mais je craque... Il y en a marre marre marre de Nicolas Sarkozy, ce provocateur libérale atlantiste. On le voit partout, toujours en quête de provocation, faisant croire aux français et surtout à la classe populaire et moyenne qu'il s'occupera de nous. En effet, il va s'occuper de nous, Nico la girouette, mais pas comme il peut le faire croire à travers ses discours de gauche. Ne l'oublions pas, c'est un libérale, mais grâce à sa parfaite maitrise de la communication et sa fixation sur l'insécurité et l'immigration, il fait oublier qu'il appliquera une politique équivalente à celle des Etats-Unis. Comme il a été dit par un parti concurrent, c'est un néo-conservateur américain à passeport français. Je ne suis pas un anti-américain, mais contre cette "way of life" à l'américaine.
Inutile d'argumenter sur ses propositions, des journaux spécialisés le font très bien mais quand même je ne peux pas m'empêcher d'écrire quelques lignes :

- Travailler plus pour gagner plus!!! Foutaise, actuellement les patrons préfèrent vous rendre vos heures sup en repos dans le meilleur des cas. Cette proposition coutera à l'état 4.5 milliards d'euros par an avec un gros risque par les patrons de négocier des heures supplémentaires fictives au lieu de hausses salariales.

- Fiscalité
Choix libérale de diminuer l'impôt et surtout d'avantager les SDF (Sans Difficulté Financière) en créant un bouclier fiscal à 50% du revenu. Personnes concernées, 15000 contribuables, le plus souvent très riche.

-Education
Etudiants à la fac, prévoyez des heures supplémentaires à Mc Donald ou priez pour naitre dans une famille aisée !!! Sarkozy souhaite augmenter les droits d'inscriptions jusqu'à 5000 euros, c'est juste 30 fois plus...

Ouh, ça va mieux !!! Mais je le soupçonne de préparer un coup médiatique quelques jours avant le premier tour, histoire qu'on ne l'oublie pas lorsqu'il faudra mettre le bulletin dans l'urne. Et pour finir, j'utilise une phrase de notre président Jacquot "Le Libéralisme serait aussi désastreux que le communisme".

Première Vidéo

2007-04-09T10:29:00.000+02:00

Après plusieurs heures de galère pour comprendre le fonctionnement de base du logiciel de montage vidéo, j'ai enfin terminé ma vidéo.

L'envie m'est venue suite aux enregistrements des communications du vol AF6269YO de la clairance de départ jusqu'au niveau de croisère. J'ai essayé de reconstituer la chronologie du vol via le logiciel FS2004 + quelques add-on dont ultimate traffic qui m'a permis d'obtenir l'airbus en finale piste 05.

Vol Air France 6269, Bordeaux - Orly

Enregistrements ATC ... Ca continue.

2007-03-30T12:30:00.000+02:00

Voici d'autres enregistrements ATC sur LFBD dont une erreur de parking et un atterrissage d'un boeing 737 à contre QFU suite à un malaise d'un passager. Les enregistrements audio sont en mp3, si vous n'arrivez pas à les lire, installer le codec.

J'ai aussi rajouté un pack "ATC chatter" pour FSpassengers de LFBB secteur RY.

Je prépare une vidéo qui reprend un vol Air France de la clairance jusqu'au niveau de croisière avec les clairances réelles. Ne maitrisant pas toutes les subtilités du montage vidéo, cela risque de prendre du temps!!!!

Bonne écoute.

Pour afficher cette page, il suffit de cliquer sur "FLIGHT SIMULATOR & AVIATION" dans la colonne de droite.

FSPassengers ... suite

2007-03-16T19:23:00.000+01:00

Dans la continuité j'ai mis à disposition un enregistrement de la tour de Bordeaux - Mérignac (LFBD) pour FSPassengers ou tout simplement pour écouter ce qui peut se dire entre contrôleurs et pilotes. Pour les amateurs du contrôle en réseau, IVAO par exemple, ces échanges peuvent vous aider à assimiler la phraséologie.

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FsPassengers

2007-03-07T13:30:00.000+01:00

Je viens de créer une page destinée à Flight Simulator et plus généralement sur l'aviation. Pour commencer, je mets à disposition un pack d'enregistrement de l'espace supérieur de Bordeaux contrôle pour FsPassengers et deux enregistrements d'ATIS "Automatic Terminal Information Service".

N'ayant pas trouvé d'enregistrement français sur l'immensité de la toile, j'ai décidé d'en faire un et de le partager.

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Bon vol.

La Guadeloupe

2006-06-30T11:29:00.000+02:00

C'est reparti... Après avoir visité la Martinique en 2004 nous partons pour 19 jours en Guadeloupe. Après 08h30 de vol avec Air Caraïbes, direction Pointe-Noire pour la location. A peine arrivée, on ne peut pas s'empêcher de comparer par rapport à la Martinique. Les premières impressions sont que ça y ressemble beaucoup et surtout la basse-terre.

La Basse-Terre :

Partie de la Guadeloupe très verdoyante et montagneuse où se trouve la soufrière. Les plus belles plages se trouvent dans le nord-ouest entre Pointe-Noire et Sainte Rose. Deshaies est une charmante commune avec ses maisons créoles alignées tout le long de la rue principale. Pour le reste des côtes, nous n'avons pas trouvé les plages très belles.

Lorsque l'on quitte les plages pour l'intérieur des terres, difficile de ne pas être sensible à la beauté du paysage. Entre les forêts, cascades et points de vue, vous en prenez plein les yeux.

La ville Basse-Terre est à faire le matin pour profiter de l'animation du marché. Vous y trouvez des produits locaux frais comme beaucoup de produits en Guadeloupe mais lors de vos achats, regarder bien la balance, elle est souvent à l'avantage du vendeur...

La Grande-Terre :

Cette partie de l'île est très différente, elle est plus plate et plus aride. On y retrouve dans le sud (le Gosier, le Moule....) tous les hôtels pour le tourisme de masse avec leurs grandes plages de sable fin. L'intérieur des terres est plus agricole, on y retrouve des champs de canne à sucre avec quelques fois de vieux moulins délabrés et des villages où l'on a l'impression que le temps s'est arrêté. Idéal si vous souhaitez du calme...

La pointe de la grande vigie et la pointe des châteaux sont des endroits à ne pas manquer. Vous pourrez y voir de magnifique côte rocheuse et l'océan atlantique dans toute sa grandeur. Baignade fortement déconseillée à cause des courants violents.

En plus de la Guadeloupe, nous avons visité les Saintes. Magnifique petite île de 19 km² au sud de Basse-Terre constitué de terre de haut et terre de bas. Nous avons pris le bateau à Trois Rivières et la traversée dure environ 30 minutes. En arrivant sur terre de haut, vous avez une vue de la rade tout simplement magnifique. Sur place, vous pouvez visiter l'île en mini bus, scooter ou à pied, solution que nous avons choisi. Le plus dur à pied est la montée pour accéder au fort Napoléon. De ce fort, dont l'entrée est payante, vous avez une superbe vue des Saintes et de sa rade. En cherchant un peu vous pourrez voir des iguanes par dizaine cachés dans le jardin botanique. Pour résumé, cette île est à voir absolument.

Les + : le climat et la température de la mer ; les spécialités culinaires ; les forêts ; quelques belles plages.

Les - : l'accueil ; La propreté le long des routes et sur les plages peu fréquentée ; L'agressivité lorsque un Antillais pense être dans l'objectif de votre appareil photo.

ALBUM PHOTOS

Guadeloupe - Juin 2006

BON VOYAGE

La Crète

2005-06-01T16:29:00.003+02:00

Destination la Crète avec AIR MEDITERRANEE pour quinze jours. C'est la plus grande des îles et îlots grecs. Cette île essentiellement montagneuse est divisée en quatre départements (Chania - Réthymnon - Héraklion - Lassithi) qui fait environ 260 Km de long sur 56 Km de large. Île très touristique où la majorité des hôtels sont situés dans le nord de l'île, le sud est préservé de ce tourisme de masse. Basé à Périvolia près de Réthymnon à l'hôtel Pearl Beach et clé de voiture de location en poche, nous avons visité cette île du nord au sud sauf la partie Est à partir d'Hagios Nikolaos. Circuler en Crète est assez surprenant, conduite très particulière, pour simplifier il faut rouler le plus à droite possible et tout se passera bien. Le réseau routier est assez dense et bien équipé en station service. Une route principale au nord permet de traverser l'île d'ouest en Est facilement. Pour le reste les routes sont correctes mais attention parfois des nids de poules sont présents.

Etant une île très touristique, il n'y a aucun problème pour se restaurer (taverna) ou se loger. Les villes sont remplies de boutiques de souvenirs, bijouteries, agences de location (voitures et 2 roues) et de "super market" qui correspond à nos "petit casino". Si vous vous arrêtez devant une de ces boutiques, attendez vous à être accosté par le commerçant ce qui peut être agaçant tout au long de la journée. Les crétois sont très sympathiques et maîtrisent les langues étrangères, en particulier l'anglais et l'allemand. C'est même assez surprenant, lorsque vous rentrez dans un commerce on vous dira plus facilement "hello" que "kaliméra" ou "kalispéra".

L'HÔTEL PEARL BEACH (Vue satellite)

Hôtel 4 étoiles situé à Périvolia qui est à 2 Km de Réthymnon. Hôtel correct qui correspond à un 3 étoiles français avec piscine, restaurant et animations le soir. Pour les gens qui ont le sommeil léger, les chambres qui donnent sur la piscine sont assez bruyantes étant donné que les animations ont lieu à cet endroit. Vous avez tout à proximité, location voiture, super market, restaurants, bus, station service, taxis ... Pour rejoindre le centre de réthymnon à pied, il faut compter environ 40 min en longeant la plage.

L'ouest de la Crète

Le lagon de balos situé au bout de la péninsule de Gramvoussa. 3 solutions pour aller au lagon : A pied, il faut compter plus de 3 heures de marche pour atteindre le lagon. Chemin caillouteux et défoncé en plein soleil. En voiture, 4x4 fortement recommandé. En bateau au départ de Kastelli - Kissamos, 20 euros par personne avec plusieurs départs le matin et retour le soir.

La baie d'élafonissi est une des plus belles plages de l'île. La Canée écrit Hania ou Chania en grec avec son port vénitien, sa mosquée et ses ruelles. Moni gouvernetou, Hagias Triadas, Frangokastello, Géorgioupoli sont des lieux à voir et les routes qui y mènent offrent des points de vues superbes.

Réthymnon, port vénitien, forteresse, ruelles et fontaine Rimondi. Ville très animée et touristique comme La Canée.

Le centre de la Crète

Encore plein d'endroits à voir, Bali charmant petit village au nord converti en station balnéaire situé dans une baie. Matala au sud, avec ses grottes taillées dans la roche et ses tortues de mer.

Héraklion, capitale de la Crète. Endroit vivant où on pensait trouver une ville intéressante par son architecture mais nous avons été déçu. A quelques kilomètres, Knossos où se trouve un palais minoen à visiter. Il est préférable de le visiter aux heures ou la température est la moins chaude, le site est en plein soleil.

Plus à l'est se situe Hagios Nikolaos, petite ville touristique avec le lac de Voulisméni qui est le coeur touristique de la ville. Le lac est relié au port par un chenal.

Dans l'ensemble, nous avons été satisfait de ce voyage même si on pensait trouver une Crète plus "typique". Ne pas hésiter à rentrer dans les taverna et goûter aux spécialités, les français ont des leçons à prendre sur la propreté de ces lieux. Pour les routards, il est facile de se loger et de manger bon marché.

BON VOYAGE

ALBUM PHOTOS

La Crète - Juin 2005

Particularités

Au restaurant, il faut ajouter le couvert à l'addition.
La conduite, il faut le voir pour le croire :-D
Dans les stations services, on est servi.

Espagne : Pays Basque et Navarre

2005-04-01T16:13:00.000+02:00

Petit séjour au Pays Basque espagnol situé au nord de la péninsule ibérique et divisé en trois provinces (Guipúzcoa, Biscaye, Álava). Le guide bleu en poche direction la frontière en voiture et nous prenons la direction de Bilbao-Bilbo par la nationale 634 ce qui permet de longer la côte. La signalisation routière est un peu déroutante, mais ça va s'arranger!!! Important à savoir, sur beaucoup de panneaux, tous les mots non écrit en basque sont effacés. Pas facile de s'y retrouver quand on a une carte en espagnol.

Arrêt à Orio pour se dégourdir les jambes, village sans trop d'intérêt ensuite passage et arrêt à Zarautz, station qui à la plus grande plage de la Guipúzcoa. Ville qui mérite le détour. Direction Zumaia on nous avions prévu de s'arrêter mais évidemment la route est barrée ce qui nous a obligé à prendre une déviation. Quelle galère, aucun panneau de déviation ne vous indique la route à prendre. Prévoyez une carte routière bien détaillée sinon vous allez faire comme nous tourner en rond lors de déviation!!!! Après multiples demi-tour nous retrouvons la route et nous nous arrêtons à Mutrico. Village en hauteur et fait de ruelles pentues qui mènent au charmant petit port entouré de belles maisons aux façades typiques. Et c'est reparti passage à Ondarroa en Biscaye et arrêt à Lekeito. Ville sympathique et vivante équipé de 4 hôtels. Nous vous conseillons l'hôtel Zubieta ***, pas très bon marché mais les chambres sont belles et le cadre est charmant. Un conseil demandé une chambre éloignée de l'usine qui se cache derrière les arbres sinon vous risquez d'être réveillé.

La route qui longe la côte de Orio à Lekeito est vraiment jolie et bien aménagée pour permettre des haltes et offrir des points de vue superbes.

En avant pour le deuxième jour, direction Guernica-Lumo par la BI 2238, encore une route de montagne avec de superbes paysages. Arrêt à Guernica-Lumo, ville sans grand intérêt. Nous avons cherché le chêne de Guernica mais nous ne l'avons pas trouvé. Mais ce n'est pas grave puisque après nous sommes parti vers Mundaka par la BI 2235 et nous en avons pris plein les yeux surtout avant d'arriver à Mundaka. Vous avez une vue de l'estuaire et de Laida tout simplement magnifique. Mundaka, village pittoresque avec son petit port, à voir absolument. Ensuite en route vers la capitale de la Biscaye Bilbao-Bilbo via Bermeo. Ca change des petites villes, circulation dense, grande avenue etc... nous sommes bien dans une grande ville. Recherche d'un parking qui sont bon marché et visite du "casco viejo" à pied situé sur la rive droite. Jolie quartier fait de rues pittoresques étroites et commerçantes. A propos de commerçants, si vous souhaitez déjeuner ce ne sera pas avant 13h et nombreux restaurateurs proposent le "menú del día" aux alentours de 9-12 euros boissons comprises. Retour à la voiture et direction Vitoria-Gasteiz, capitale de l'Euskadi. Ville agréable avec de nombreux espaces verts et son vieux quartier. Bon à savoir, les musées sont gratuits à Vitoria. La ville peut se faire à pied, le plus intéressant se concentre sur une surface relativement modeste. Pour l'hôtel nous vous conseillons l'hôtel Dato **, bien situé, prix raisonnable et une décoration très réussie.

Et voilà le dernier jour arrive, nous décidons d'aller sur Pamplona-Iruñea par la nationale 1, beaux paysages. Nous avons été un peu déçu par Pampelune, mis à part quelques rues et la citadelle c'est une ville sans trop de charme. Si vous ne souhaitez pas trop marcher, garer votre voiture au parking près de la citadelle. Vous pouvez manger pour 9 euros (Menu du jour) dans un snack-bar près de la "plaza de los fueros". Retour sur Irun via la nationale 121a, superbes routes à travers la montagne, mais aussi beaucoup de camions. Un autre conseil, Irun n'est pas Iruñea, donc suivez bien la direction Irun, je vous en parle parceque je me suis posé la question :-))

Notre petite virée est terminée, dans l'ensemble nous avons était ravi de tout ce que nous avons pu visiter, nous continuerons à découvrir dans un prochain séjour le nord de l'Espagne.

BON VOYAGE

ALBUM PHOTOS

Espagne, Pays Basque & Navarre - Avril 2005

Particularités
Horaire magasin, 10h à 14h - 16h30 à 20h30 environ
Repas du midi, pas avant 13h et le soir grignotage de tapas au comptoir.

Voyage en Martinique

2004-06-30T13:00:00.000+02:00

Nous voilà sur les terres Martiniquaise après 07h50 de vol avec Air France. Le temps de se remettre de la température chaude et de l'humidité ambiante, nous récupérons les clés de la voiture de location et direction l'anse à l'âne pour trouver l'appartement.
Dans l'aéroport du Lamentin, à l'office du tourisme, vous pouvez récupérer une carte IGN de la Martinique gratuitement et plein de renseignements. Soyez vigilant, les routes, la conduite et la signalisation ne sont pas exceptionnelles.
Munissez vous de crème à fort indice de protection et n'hésitez pas à en mettre dès la sortie de l'avion, car avec les alizés on ne sent pas l'effet du soleil.
A cause du décalage horaire (utc/gmt -04h00), vous aurez sommeil très tôt. Essayez de résister le plus longtemps possible sinon le réveil sera très matinal, 3 ou 4 heures du matin.

Après ces petits conseils, parlons de la Martinique. Que de choses à dire. Ce département français est fait de paysages différents malgré sa petite taille. 65 kilomètres de long sur 30 kilomètres de large.

La côte Atlantique est faite de roches bordées de massifs coralliens qui changent selon qu'on soit au nord ou au sud. Elle est peu propice à la baignade.

La côte Caraïbes est différente, elle est plus "accueillante" pour le baigneur. On y trouve des plages de sable blanc ou noir avec des falaises abruptes qui renferment des anses (criques) plus ou moins profondes et accessibles.

L'île est de nature essentiellement volcanique, les reliefs se situent dans la moitié nord de l'île, au sud les reliefs sont moins prononcés. Le nord de l'île est beaucoup plus humide que le sud dû au relief montagneux retenant les masses nuageuses. Il existe deux saisons en Martinique. L'hivernage : de juin à décembre, période humide et pluies intermittentes. Le carême : janvier à mai, période plus sèche.

LE NORD CARAÏBE

La route nationale 3 est à faire absolument, végétations, cascades, pitons et fougères géantes. Et si vous n'êtes pas trop fatigués, le jardin de Balata vous tend les bras.

SAINT PIERRE

Ancienne capitale de la Martinique qui a subi la terrible éruption de la montagne Pelée du 02 mai 1902. Nombreuses ruines a visité à travers la ville. Nous vous conseillons le restaurant "La courte flamme". Petit restaurant où on y mange local à un prix très raisonnable.
Si vous voulez une vue magnifique, trouver la route qui vous mène au morne d'orange.

LE CARBET

Joli petit village aux maisons typiques.

LE NORD ATLANTIQUE

Le Robert, la Pointe fort, Vert Pré, la presqu'île de la Caravelle, la Trinité, Sainte Marie, le Marigot, le Lorrain, Basse pointe, Macouba, Morne des esses, Gros morne, St joseph. Voilà les endroits que nous avons visités en une journée. Partie de l'île verdoyante et très rocheuses.

LE SUD CARAÏBE

Partie de la Martinique où se trouvent la plupart des plages réputées ainsi que la majorité des hôtels. Nombreuses anses à voir toutes aussi jolies.

LE LAMENTIN

Son aéroport, nombreux commerces dont une grande surface (Carrefour) zones industrielles.

LES TROIS ÎLETS et POINTE DU BOUT

Petit village avec sa place centrale et son église où fut baptisé en 1763, la future impératrice joséphine. Village réputé pour son immense terrain de golf.
La pointe du bout, quartier essentiellement touristique, rien de pittoresque. Nombreux restaurants, magasins de souvenirs...

L'ANSE DUFOUR ET L'ANSE NOIRE

Petite anse à voir absolument, vous avez le choix entre du sable noir ou blanc. Lorsque nous avons découvert ces anses nous y sommes retournés sans hésitation, que c'était agréable. N'oublier pas votre masque, amateur de snorkeling vous allez vous régaler, poissons de couleurs et tortues. Si vous venez aux bonnes heures, vous pouvez voir la pêche à la senne et même y participer.

LE DIAMANT

Selon par où vous arrivez, vous allez découvrir ce majestueux rocher haut de 176m dont la ville porte le nom. Vous avez un point de vue en remontant sur les anses d'arlets. Petit village avec son marché et sa plage. Ne manquer pas le mémorial de l'anse Cafard et la maison du bagnard.

LE SUD ATLANTIQUE

Encore des anses à ne pas manquer comme celle de l'anse Mabouyas ou l'anse au Bois. De cette dernière on voit l'anse Esprit et l'anse Michel. Vue sur les roches, remous et paysages magnifiques. Encore une fois il ne faut pas hésiter à prendre les petites routes, très souvent on tombe sur des points de vue splendides.
Entre Le François et Le Vauclin, bifurquer vers le hameau de la prairie (route du Cap Est), c'est superbe. Dommage qu'un hôtel est envahi la pointe.
Encore une route a sillonner, prenez direction Saint Esprit par la départementale 5, c'est une route sinueuse à travers la montagne vraiment jolie.

LE FRANCOIS

L'arrivée à St François par la nationale 6 est très jolie. La route est bordée de bananeraie et de palmier en forme d'éventail.

L'HABITATION CLEMENT

Ancienne habitation datant du 17e siècle entièrement restaurée et meublée dans le style de l'époque. Vous pouvez visiter la maison de maître, le chai, la palmeraie et le verger tropical.

SAINT ESPRIT

Village pittoresque avec beaucoup de maisons en bois.

Et voila, notre périple s'arrête ici après 1700 Km effectué en voiture . J'espère que ça vous a donné envie de découvrir ce petit joyau. Le seul point noir est que le patrimoine Martiniquais n'est pas assez mis en valeur.

BON VOYAGE

ALBUM PHOTOS

La Martinique - Juin 2004

Particularités :

En métropole nous avons les cigales, en Martinique ce sont les grenouilles qui chantent toute la nuit.
Pas de fenêtres, juste des volets.
Pas de ramassage d'ordures, il faut les amener dans des poubelles collectives placées le long des routes.
Inutile de chercher de l'essence moins cher, le tarif est identique dans toute l'île et vous êtes servi.
Numéros de téléphone : ils n'affichent que les six derniers numéros.